ETC не чужой для владельцев автомобилей. как усовершенствованный метод взимания платы за проезд по дорогам и мостам, водители отдают предпочтение его эффективной эффективности движения.

в 2019 году моя страна осуществила ряд мер по продвижению ETC, и уведомление потребовало, чтобы все провинции достигли коэффициента установки более 80% к концу 2019 года.

так что же это за компоненты ETC? где тайна его способности достичь быстрого доступа?

что такое ETC?

& nbsp;

полностью автоматическая система сбора платы за проезд (ETC, Electronic Toll Collection) является одной из сервисных функций интеллектуальной транспортной системы.

система выполняет беспроводную связь и информацию между бортовым устройством, установленным на транспортном средстве, и микроволновой антенной, установленной на полосе ETC станции обмена.

использование компьютерной сетевой технологии для обработки фоновых расчетов, чтобы достичь цели быстрого прохождения через дорожную и мостовую платную станцию без остановки.

& nbsp;

принцип работы системы ETC

& nbsp;

ETC в основном состоит из автоматической системы идентификации транспортных средств, центральной системы управления и других вспомогательных средств.

обычно на переднем лобовом стекле транспортного средства находится бортовое устройство (OBU-аббревиатура on Board Unit) в автоматической идентификационной системе транспортного средства, которая хранит идентификационную информацию о транспортном средстве и является « пропуском », который каждое транспортное средство может пройти через платную кабину.

кроме того, автоматическая система идентификации транспортных средств также включает в себя аппаратные устройства, такие как придорожные устройства (RSU-аббревиатура Road Side Unit), установленные за пределами платных ворот, и датчики петли, похороненные под полосой движения.

RSU в основном развертывается на перекрестках платных станций или скоростных автомагистралях, и выполняет считывание карт и зарядку для OBU транспортных средств.

система управления информационными базами данных является «мозгом» системы ETC. в информационной базе данных хранится большое количество зарегистрированной информации о транспортных средствах и пользователях, которая соответствует информации о транспортном средстве и пользователе в бортовом устройстве, с тем чтобы можно было точно определить личность входящего транспортного средства.

другие вспомогательные объекты включают в себя полосные перила, платные дисплеи, охранную сигнализацию и светофоры.

в системе ETC для полудуплексной связи между OBU и RSU используется специальный протокол стандарта ближней связи (DSRC).

когда датчик петли чувствует транспортное средство, OBU и RSU используют микроволновую печь для двусторонней связи и обмена данными;

Центральная система управления получает информацию о транспортных средствах и выдает инструкции по исполнению, такие как вычет сборов, автоматический контроль перил или других препятствий, а также инструкции от устройств отображения движения транспортного средства.

& nbsp;

применение силового модуля в оборудовании ETC

& nbsp;

Из-за ограничений рабочей среды системы ETC применение энергетических модулей часто сталкивается со следующими трудностями:

1. поскольку оборудование ETC работает главным образом в суровых наружных условиях, температура в дневное время высока, а рабочая температура транспортного средства должна соответствовать требованиям 85 ° C;

передний основной источник питания (AC / DC) в настоящее время обсуждается в широком диапазоне, чтобы гарантировать, что он может соответствовать требованиям высокотемпературных условий.

2. наружная электросеть сильно колеблется. для переднего источника питания входное напряжение будет расти или падать в течение короткого времени. он должен соответствовать волновому входу 300 в переменного тока в течение 5 с без ущерба для конструкции;

3. более высокие требования к показателям СУП, таким как удар молнии и всплеск;

4. расходы на техническое обслуживание на открытом воздухе высоки, а надежность источника питания высока.